Обзор Lexus LX600 F Sport 2022 года: первое настоящее обновление за 14 лет! " Машина

Наконец-то LX получил серьезное обновление — LX600 2022 года! Toyota известна тем, что извлекает максимальную выгоду из своего оборудования, эксплуатируя автомобили с минимальными изменениями в течение длительного периода времени. Предыдущий LX, LX570, работал на той же платформе 14 лет.

Во многом определяя остальную часть размера автомобиля, Toyota решила, что идеальная колесная база составляет 112 дюймов (2850 мм). Начиная с Landcruiser 80-й серии в 1990 году, все Toyota Land Cruiser и Lexus LX, проданные с тех пор в США, имели одну и ту же колесную базу. Это продолжается и с LX600 2022 года.

Внешние габариты практически идентичны уходящему поколению. LX600 на 1 дюйм короче по высоте, за исключением того, что все внешние размеры находятся в пределах долей дюйма. Несмотря на это, LX600 выглядит совершенно иначе, чем LX570.

Спереди решетка стала еще больше, чем раньше. На самом деле мы не уверены, где заканчивается бампер и начинается решетка радиатора. Его размер почти комичен, если учесть боковые вентиляционные отверстия. В то время как у предыдущей модели были выпуклости на капоте, в 600-м они стали гораздо более выраженными. Трехлучевые светодиодные фары освещают путь, а противотуманные фары расположены низко в углах.

Двигаясь вниз, мы снова видим более заметную работу кузова. В модели 570 все было округлым и выпуклым. Модель 600 имеет схожие черты, но с жесткими складками, которые делают внешний вид более спортивным. Шины 265/50R22 высотой чуть более 32 дюймов обрамляют 22-дюймовые кованые алюминиевые диски. Уникальность шин и колес заключается в том, что запаска идентична остальным колесам и даже включает в себя датчик TPMS. Подробнее об этом позже.

Сзади наиболее заметными деталями являются задние фонари. Светодиоды, проходящие от края до края, яркие и четко различимые. Общий профиль довольно квадратный, но кузов сверху немного уже, чем у колес.

Благодаря буксирующему усилию 8000 фунтов у LX600 не должно возникнуть проблем с доставкой лодки до озера. Однако в этой конструкции буксировка не была хорошо продумана.

Снятие крышки сцепного устройства осуществляется с помощью зажимов корпуса, для правильного снятия которых действительно требуется инструмент для обрезки. Мы сломали один из двух зажимов с помощью отвертки. Конкуренты используют зажим типа «нажми и поверни», который намного проще и не требует инструментов.

После открытия отображается массивный приемник. Несмотря на то, что у него стандартное 2-дюймовое отверстие, есть дополнительная трубка, которая фактически делает внешнюю часть ствольной коробки шире, чем 3-дюймовая версия, установленная на грузовиках Ford Super Duty. Из-за негабаритной конструкции установка сцепного пальца вызывает затруднения. Стандартный штифт для 2-дюймового ресивера слишком короткий. Удлиненный штифт оказывается слишком длинным для установки, поскольку бампер блокирует доступ. Запирающее устройство, подходящее к 3-дюймовому ресиверу Ford, здесь не хватает. Нам удалось найти подходящую булавку, но это, конечно, было непросто.

Последняя проблема при буксировке — расположение 7-контактного жгута проводов. При наличии (на нашем тестере его не было) 7-контактная розетка находится под автомобилем и довольно далеко внутри. Некоторым прицепам потребуется удлинение, чтобы проехать так далеко и при этом иметь возможность совершать повороты.

Очевидно, что именно внутри Lexus сосредоточил большую часть своего времени при разработке. Наиболее примечательным является набор технологий. Мы видели двойные экраны в других автомобилях, но Lexus отлично справился с их реализацией.

Нижний экран посвящен климат-контролю, но имеет и некоторые другие функции и представления. Наша любимая установка — это дисплей с настройками автомобиля, такими как дорожный просвет, положение раздаточной коробки и давление тормоза/ускорения, а также климат-контроль.

Все обычные вещи, которые вы увидите в одноэкранной системе, доступны на верхнем экране. Это стандартный экран информационно-развлекательной системы с настройками звука, навигации и автомобиля.

Существует множество функций, требующих различных способов управления ими. Lexus преуспел в организации и максимальном упрощении компоновки. Все кнопки, диски и переключатели четко обозначены и ими легко пользоваться при необходимости.