Видео: Какой V8 буксирует лучше? Land Rover LR3 Overland Rig или Toyota Land Cruiser TFL Pro?

Какой внедорожник с двигателем V8 буксирует лучше? Это Land Rover LR3 «Проект Хартленд» с 4,4-литровым V8 или Toyota Land Cruiser «проект TFL Pro» с 5,7-литровым V8? Давайте выясним это, проехав на них по шоссе и сравнив скорость 0–60 миль в час, буксируя почти 4700 фунтов.

Это видео стало возможным благодаря TransWest Truck, Trailer и RV. Мы используем цельноалюминиевый прицеп Cimarron с тремя лошадьми, оснащенный стойкой для сена и множеством дополнительных функций. Подробности можно узнать на сайте TransWest.

Land Rover 2006 года, который вы видите здесь, — один из первых внедорожников поколения LR3, доступных в Соединенных Штатах. В то время это был революционный дизайн, который предлагал четырехугольную независимую пневматическую подвеску, больше внутреннего пространства и комфорта, чем у Discovery II, который он заменяет, а также гораздо больше технологий.

4,4-литровый двигатель V8 имеет мощность 300 л.с. и крутящий момент 315 Нм. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот конкретный LR3 оснащен послепродажным сцепным устройством, которое позволяет легко заменять сцепные устройства разных размеров и стилей. Мы используем сверхмощную регулируемую по высоте сцепку Gen-Y.

Toyota Land Cruiser 2008 года — один из первых внедорожников 200-й серии, доступных в США. Он оснащен 5,7-литровым двигателем V8, который также установлен в пикапе Tundra. Мощность составляла 381 л.с. и 401 Нм крутящего момента. Он также агрегатируется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот модифицирован с двухдюймовым лифтом и новыми колесами и шинами.

Вот сравнение видео, включающее испытания на скорости 0–60 миль в час с прицепом. Угадайте, кто из них быстрее?

Вы, вероятно, уже догадались. Land Cruiser с его большим и мощным двигателем V8 оказался быстрее: общее время 17,5 секунды. LR3 пробежал ту же дистанцию ​​примерно за 20,5 секунды.

Неразрезная подвеска заднего моста Land Cruiser также была немного более устойчивой, чем у LR3, при буксировке такого типа груза на скорости. В этом тесте мы не использовали сцепное устройство для распределения веса, чтобы лучше почувствовать подвеску.