Обзор интерьера Hyundai Ioniq 6 SE: большой ассортимент, тканевые сиденья

Hyundai Ioniq 6, на который вы смотрите здесь, — это SE, самая нижняя ступень в комплектации с большей аккумуляторной батареей емкостью 77,4 киловатт-часа (есть стандартная линейка SE). Autoblog впервые тестирует эту версию, хотя ни для нас, ни для любого автомобильного издания необычно тестировать базовые модели подобным образом. Во-первых, автопроизводители хотят, чтобы были рассмотрены самые лучшие версии, чтобы увеличить шансы на положительный результат, что означает более высокие комплектации. Во-вторых, что менее цинично, они хотят, чтобы было пересмотрено как можно больше функций автомобиля, что, опять же, означает более высокие комплектации.

Исключения случаются, когда более низкие комплектации привязаны к какому-то другому основополагающему элементу. Например, самая высокая комплектация Honda Accord 2023 года, доступная только с бензиновым двигателем, — это второй снизу EX. Ioniq 6 — еще один пример: SE — самая эффективная версия с аккумулятором большой емкости, рассчитанным на пробег в 361 милю по сравнению с 305 милями. Это огромная разница, и она сводится к эффективности, по-видимому, связанной с меньшим 18-дюймовым экраном SE. колеса (против 20). Установка с одним двигателем и задним приводом является еще одним ключевым фактором; двухмоторный SE дальнего действия рассчитан только на 316 миль.

Хорошо, но мы здесь, чтобы поговорить о интерьере, и если вам нужен самый эффективный и дальнобойный Ioniq 6, этот интерьер будет выглядеть вот так. Сиденья будут тканевыми, а все внутренние поверхности будут черными, за исключением серебряных элементов отделки.

Выше вы можете увидеть разницу между SE и Limited. Обратите внимание на двухцветные серые поверхности вместо всего черного, хотя доступна полностью черная версия. Некоторые цвета кузова, в том числе красивый Digital Green, представленный нашим тестером, можно сочетать с комбинацией серого и темно-зеленого, последний из которых отображается на верхней части приборной панели и рулевом колесе. Это довольно круто.

Хорошо, но в SE этого быть не может.

Вот самое очевидное отличие: обивка. Вместо обивки из искусственной кожи H-Tex на «биологической основе», которая есть в верхних комплектациях, SE получает тканевую обивку. Это довольно ничем не примечательная вещь. Учитывая принципиальную разницу между SE и другими комплектациями, я считаю, что эта штука тоже должна иметь H-Tex, а в других областях урезать. Или, не знаю, предложить более оснащенные версии с 18-дюймовыми колесами? Я просто плююсь здесь.

Сиденье водителя имеет электрорегулировку в восьми направлениях и подогрев. В Limited добавлены настройки вентиляции и памяти, а также пассажирское сиденье с электроприводом.

Вот еще одно ключевое отличие: у SE нет беспроводного зарядного устройства. Вместо этого у него есть мусорное ведро, которое по своей сути неплохое, но у него твердая пластиковая поверхность. Ваш телефон или что-то еще просто скользит по нему, и это раздражает.

С другой стороны, USB-порт для передачи данных, необходимый для Apple CarPlay и Android Auto (беспроводная связь недоступна), находится прямо здесь. В Ioniq 5 и Kia EV6 (механически родственные родственники Ioniq 6, которые используют одну и ту же платформу E-GMP) он расположен у пола.

Ioniq 6 также отличается от своих братьев и сестер E-GMP, а также от большинства дорожных автомобилей тем, что переключатели окон и кнопки блокировки дверей расположены на центральной консоли. Мне, как владельцу старого BMW, это довольно легко уяснить, но для всех остальных, кроме владельцев Jeep Wrangler, это будет странно. Hyundai утверждает, что это сделано для того, чтобы двери выглядели лаконично. Я говорю, что это также для того, чтобы им не приходилось устанавливать элементы управления как на водительскую, так и на пассажирскую двери или переключать все места для рынков с правосторонним управлением. В любом случае это лучше, чем помещать их в тачскрин.

На задних дверях все еще есть переключатели стеклоподъемников.

Вот эта красивая, лаконичная дверная панель. Это определенно красивая дверная панель, я им ее подарю.

Органов управления зеркалами также нет на дверях, а стояночного тормоза нет на центральной консоли, как в других Hyundai/Kias. Они присоединяются к остальным вещам слева от руля.

Однако держатель для бутылки в двери не особенно полезен, что является распространенной проблемой в Hyundai и Kias.