Информатор Hyundai Motor с 24 миллионами долларов на руках планирует помочь другим высказаться

[1/4] Ким Кван Хо, бывший инженер Hyundai Motor, дает интервью агентству Reuters в своем доме в Сеуле, Южная Корея, 12 ноября 2021 года. REUTERS/Хео Ран приобретает лицензионные права

ЁНГИН, Южная Корея, 12 ноября (Рейтер) - Южнокорейский инженер Ким Гван Хо был почти уверен, что получит достаточную компенсацию от программы информирования о нарушениях регулятора автомобильной безопасности США за информацию о нарушениях безопасности в Hyundai Motor Co (005380). .КС), его работодатель 26 лет.

Теперь, после пятилетних испытаний, награда Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) сделала Кима богаче более чем на 24 миллиона долларов, и он намерен создать фонд для продвижения ответственной корпоративной культуры.

«Компенсация, которую я ожидал от программы информирования о нарушениях в Соединенных Штатах, перевесила жертву, которую мне пришлось принести в Южной Корее», - сказал Reuters в пятницу 59-летний Ким, работавший в команде по стратегии качества фирмы.

Действия Кима привели в прошлом году к соглашению между Hyundai и ее дочерней компанией Kia, которые входят в десятку крупнейших автопроизводителей мира по объемам продаж, о выплате рекордного гражданского штрафа в размере 210 миллионов долларов за отзыв почти 1,7 миллиона автомобилей.

Ким, который планирует создать канал на YouTube, чтобы обучать людей тому, как разоблачать плохое поведение своих работодателей, узнал о законах США благодаря обучению, которое провела Hyundai, и это вдохновило его выступить, сказал он в интервью.

«(Сумма) не является невероятной или чем-то в этом роде, я бы сказал, что она правильная», - сказал Ким в гостиной своего дома в городе Йонъин, к югу от столицы Сеула.

«Это правильная сумма, если посмотреть, чем мне пришлось пожертвовать, как много мне пришлось над этим работать», — добавил Ким, который сказал, что его действия стоили ему работы и разорвали связи с давними коллегами.

«После моего доклада я считаю, что автопроизводители теперь знают, что любой может сообщить об этом, и они не могут ничего скрыть».

Hyundai Motor Group не предоставила комментариев.

Награда, полученная во вторник, стала первой наградой, полученной регулирующим органом США, и самой крупной в деле осведомителя в автомобильном секторе во всем мире, сообщает юридическая фирма Constantine Cannon, которая представляла интересы Кима.

Это произошло после того, как регулятор и транспортные власти США подготовили правила для программы для информаторов в автомобильном секторе, которую Конгресс создал в 2015 году.

Программа регулятора по информированию о нарушениях направлена ​​на то, чтобы помочь ему контролировать автомобильную промышленность, вознаграждая поставщиков информации о нарушениях безопасности. Успешные информаторы получают долю от 10% до 30% от собранных штрафов или пеней.

Сумма вознаграждения Кима, рекомендованная регулятором, составляет 30% от авансового платежа в размере 81 миллиона долларов, согласованного Hyundai и Kia.

«Я был рад услышать, что все это наконец подошло к концу», - сказал он, добавив, что он и его юридическая фирма проверяют, сможет ли он получить больше.

Летом 2016 года Ким сообщил американскому регулирующему органу, что Hyundai не предпринимает достаточных действий для устранения неисправности двигателя, которая увеличивает риск аварий, ссылаясь на внутренний отчет стратегической группы руководству.

Отзыв автомобилей в период с 2015 по 2017 год стал одним из крупнейших подобных мероприятий компаний в Соединенных Штатах.

Расследование регулятора, начатое в 2017 году, привело к его решению о том, что компании не смогли своевременно отозвать автомобили, что повлекло за собой прошлогодний штраф в размере 210 миллионов долларов.

В 2018 году агентство Reuters сообщило, что прокуратура США расследует, был ли отзыв автомобилей Hyundai произведен должным образом.

Однако сегодня Ким чувствует, что его усилия не были полностью успешными.

«Те, кто в то время пытался скрыть отзывы, до сих пор работают руководителями в филиалах Hyundai Motor Group, что, я думаю, является болезненной реальностью даже после того, как мне удалось успешно подать сигнал, чтобы исправить ситуацию», - сказал он.

Репортаж Хикёна Янга; редактирование Джека Кима и Кларенса Фернандеса.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.