Подвеска Мерседес Аирматик

Система подвески Mercedes-Benz AIRMATIC была представлена ​​в 1999 году на S-классе и впоследствии использовалась на E-классе и большинстве внедорожников автопроизводителя. Ниже приведены некоторые ключевые советы по устранению распространенных неисправностей, которые помогут вам эффективно привести систему этих популярных моделей в идеальное рабочее состояние.

1. Компрессор не будет работать, когда автомобиль заглушен. Но автомобиль будет уменьшать дорожный просвет, когда автомобиль припаркован. С помощью диагностического прибора проверьте, когда на компрессор подается команда и запускается ли компрессор.

2. Компрессор обычно не работает, когда автомобиль работает на холостом ходу. Компрессор включится, когда автомобиль превысит заданную скорость в диапазоне от 25 до 35 миль в час. Если резервуар низкий или исчерпан, компрессор будет работать на холостом ходу двигателя.

3. Регулируемый клапан системы демпфера использует сигнал напряжения смещения. Если он отсоединен или привод или проводка повреждены, вызвав обрыв или короткое замыкание, будет предложено установить код и, возможно, перевести систему в режим мастерской.

4. На некоторых моделях E- и S-класса сменный блок может не иметь внешнего резервуара. Эти сменные блоки имеют больший объем пневматической рессоры и меньший риск утечки.

5. Если вы заменили предохранитель и реле компрессора и теперь он работает, посмотрите на потребляемый ток. Как и все электродвигатели, при запуске электродвигатель потребляет примерно вдвое большую силу тока, чтобы привести насос в движение. Это будет похоже на пандус. Это нормально и должно присутствовать только в начале в течение очень короткого периода времени. Если сила тока остается высокой в ​​течение длительного периода времени, это может быть признаком механического повреждения насоса. Это также сгорит новое реле и предохранитель.

6.При поиске утечек полезно покачивать воздуховоды.

В системе используются пневматические пружины с электронным управлением, которые обеспечивают идеальный баланс комфорта езды и управляемости. Подвеска автоматически опускается на более высоких скоростях для улучшения аэродинамики, устойчивости и топливной эффективности, а система AIRMATIC также обеспечивает автоматический контроль уровня всех четырех колес, чтобы помочь компенсировать дополнительный груз или пассажиров. Это одна из самых быстродействующих пневматических систем на рынке.

Хотя большинство систем AIRMATIC могут легко проехать 120 000 миль без какого-либо обслуживания или ремонта, рано или поздно произойдет сбой. У подвесок AIRMATIC есть три основные проблемы: реле, компрессоры и негерметичные подушки безопасности, которым и будет посвящена эта статья.

Если в ваш магазин попадает проблемная подвеска AIRMATIC (которая сломалась или периодически выезжает из автомобиля на отбойниках), первое, что следует проверить, — это высокоамперный предохранитель компрессора. Реле может выйти из строя как в положении «включено», так и в положении «выключено». Если он выйдет из строя во включенном положении, то предохранитель перегорит. Если он выйдет из строя в положении «выключено», предохранитель не перегорит.

Реле имеет дурную привычку застревать во включенном положении. Это приведет к разрядке аккумулятора и, возможно, даже к изношению компрессора. Это также повредит реле. Система вытеснит лишнее давление из перепускного клапана и выхлопного шланга, и владелец может заметить, что компрессор работает, а также шипящий шум, доносящийся из передней части автомобиля. В некоторых случаях компрессор может быть поврежден из-за работы в режиме постоянной работы.

Mercedes-Benz обычно устанавливает компрессор за передним бампером в моторном отсеке. Он установлен там для оптимальной циркуляции воздуха и снижения шума, однако нередко компрессор выходит из строя задолго до того, как начинают течь подушки безопасности.

Компрессор имеет фиксированный поршень, который наклоняется в цилиндре. Цилиндр уплотняется кольцом, изготовленным из фенольной смолы или аналогичного материала. Кольцо не смазывается и предназначено для придания бочкообразной формы.

Со временем компрессор перестанет создавать достаточное давление для перезарядки резервуара(ов) в течение определенного периода времени. Это приведет к появлению сообщения на приборной панели и переходу подвески в «безопасный» режим, чтобы минимизировать время работы компрессора. Это не является признаком утечки в системе.